Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
---|---|---|---|---|---|---|
« Фев | Апр » | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
В кишиневском аэропорту наряду с основной взлетно-посадочной полосой, реконструкция которой продолжается, появится вторая, призванная обеспечить беспрерывность работы главных воздушных ворот столицы Молдовы.
Руководитель компании «Avia Invest» — администратора Муждународного аэропорта Кишинева Петр Жардан представил проект по реконструкции второй взлетно-посадочной полосы. Рулежная дорожка D (Delta) будет реконструированна, а затем использована в качестве дополнительной взлетно-посадочной полосы. Ее длина составит 2400 м, а ширина – 45 м. Это означает, что в то время как взлеты так и посадки будут осуществлятся с новопостроенной полосы, а на основой полосе, длиной 3590 м, будут вестись работы по реконструкции. Решение было принято из-за роста количества авиарейсов, которые будут осуществленны в последующий период, и чтобы избежать таким образом возможные осложнения , связанные с обеспечением безопасности полетов и неудобства пассажиров Кишиневского аэропорта, а также авиакомпаний.
Более того, предпринятые действия в полной мере соответствуют запросам авиакомпаний. Таким образом, стало возможным обеспечить круглосуточный трафик, без ограничений. В дальнейшем, одним из главных преимуществ строительства новой полосы станет возможность управлять полетами на обеих полосах, что обеспечит более динамичную деятельность аэропорта.
Процесс реконструкции покрытия новой полосы схож с тем, что был применен в рамках реконструкции первого сегмента основной полосы, длиной 3590 м. Это подразумевает масштабные работы, в том числе разрушение покрытия старой рулёжной дорожки D и его обработка специальным оборудованием – дробилками, которые отделяют арматуру от гравия.